PRODUÇÃO

         

"Conhecendo melhor a Tecnologia para Motocicletas da Metzeler"

 

PNEU COM INCLINAÇÃO, OS AROS MAIS POPULARES PARA MOTOS

Também indicado como pneu convencional de medida X A estrutura deste pneu é feita com uma carcaça na qual, dependendo da velocidade e das especificações de carga, duas ou mais camadas são sobrepostas.
Cada camada é feita de fios têxteis colocados na borracha e o ângulo da camada superior é projetado para conferir ao pneu as características dinâmicas necessárias.

PNEU INCLINADO COM CINTO

Estes pneus têm uma estrutura convencional com um cinto feita de duas ou mais camadas cruzadas. A diferença entre a estrutura e o cinto é dada pelos objetivos diferentes que eles têm de cumprir e conseqüentemente os materiais diferentes usados: o cinto é feito principalmente de Nylon e sua função é reduzir a deformação dinâmica causada por forças centrífugas, enquanto a estrutura deve principalmente dar ao pneu seu contorno.

PNEU COM INCLINAÇÃO E ESTRUTURA RADIAL (90°)

A principal diferença do pneu inclinado com cinto é dada pela estrutura, que neste caso é radial. Isso significa que os fios são radialmente envolvidos no pneu, de uma ponta à outra.

Assim os pneus de baixa seção são possíveis, dando grandes vantagens em termos de estabilidade em curvas, peso reduzido e desempenho em alta velocidade.

PNEU COM ESTRUTURA RADIAL E CINTO DE AÇO 0° (90°)

Tecnologia patenteada da Metzeler para a estrutura de pneus dianteiros e traseiros usando estrutura radial e um cinto de camada única feita de aço. Considerando a direção de rolagem do pneu, o cinto é colocado em circunferência em volta da estrutura, gerando um ângulo próximo de 0°. As vantagens do uso do aço são a firmeza extremamente alta e a possibilidade de ajuste ao espaço do espiralamento, dando uma distribuição de rigidez diferenciada da parte externa à superior.